鉄道好き大学生のブログ

6200系の車体更新とＶＦ化改造などが行われた6511Ｆが運用開始されました。
大学の帰りにたまたま乗車出来ました。
化粧版やＬＥＤ案内表示などは8000系に準じていましたが
新たにドアの開閉時に「左側の扉が開きます」などの放送がドアチャイムの
他に追加されていました。

今日は高岡駅より出発する2001年に加越能鉄道より譲渡され第３セクター会社
として誕生した万葉線を紹介します。


万葉線は、正式には高岡駅前駅から六渡寺駅までが併用軌道の高岡軌道線、
六渡寺駅から越ノ潟駅までが鉄道線は新湊港線というように2路線があり
直通運転が行われています。


続いて車両について紹介します。
こちらの車両は万葉線の最新鋭ＬＲＶ、MLRV1000形です。
岡山軌道鉄道MOMOをベースとして新潟トランシスが製造した富山ライトレール
と同じＧＴシリーズの車両です。前面のスタイル以外はほぼ富山ライトレール
と同じスタイルです。在籍数は６編成です。


デ7070形です。１９６７年に製造され６編成中、廃車された１編成を
除く５編成が在籍しています。
ちなみに冷房化されている編成は7071と7073の２両のみとなっています。


ＬＲＶ車は今後も万葉線に投入されると思われます。
今度は全線乗ってみたいと思います。

今日は富山の路面電車の一つである富山ライトレール「ポートラム」を紹介します。


富山ライトレールは旧ＪＲ富山港線の路線を受け継ぎＬＲＶ化が行われ
生まれ変わりました。ＪＲ時代と大きく変わってバスなどとの連絡を強化、
本数の増便を行い、路面電車の理想の形を完成させた状態であるように感じます。
上の写真は終点の岩瀬浜駅ですが、このように駅に降りるとすぐにバスに乗り換え
られるようになっています。ダイヤ上でも接続が行われており便利です。
私は日曜の昼間に利用しましたがかなりの利用者が居ました。


車両は新潟トランシス社製、TLR0600形です。車両製造メーカーである
アドトランツ社の前身のマン社が開発した100％超低床ＬＲＶの技術が
ライセンス生産されました。
兄弟機には万葉線MLRV1000形があります。
アドトランツ社は後に大手鉄道車両メーカーであるボンバルディア・トランス
ポーテーション社に吸収されましたがボンバルディア社になった後も発展を
続けています。日本ではこのＬＲＶシリーズをGTシリーズ（ブレーメン型）と
呼ばれているようです。


富山ライトレールには7編成が在籍しラッシュ時には6編成、閑散時には4編成。
深夜時間帯は２編成が稼動しています。
どこの会社も多くの形式を撮影したければ朝のラッシュ時が一番のようです。

カラーは7編成すべて異なります。
この日は4編成しか動いていませんので4色だけしか撮影していません。

北陸地方は路面電車に関してかなり進んでいるように感じました。
余裕があれば他のＬＲＶなど進んだ路面電車を見て回りたいと思っています。

今日は、文化祭の準備に時間がかかり難波から終電を利用することになりました。

難波発の最終列車は本線、高野線に同発車です。

本線の最終列車２４時２０分の普通住ノ江行きです。

高野線の最終列車２４時２０分の各停堺東行きです。



これらの行き先は普段見ることはあまり無いので貴重ですね。


ちょっとした話ですが、サイドのプラグインに紅白カウントダウンを追加しました。

久々の写真ネタです。
今日は京王井の頭線を紹介します。撮影場所は高井戸駅です。

<1>1000系1755F


<2>1000系1758Ｆ


<３>1000系1756F


<4>1000系1776F


<5>1000系1772F


登場時期により同形式ながら車体にもかなりの変化がありますね。
さらに全８種の塗装バリエーションがあり撮影していてなかなか楽しめます。